ລະບົບນັບຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດ MRB HPC168 ສໍາລັບລົດເມ
ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານສຳລັບລົດເມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອນັບກະແສຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທັງໃນ ແລະ ນອກລົດເມພາຍໃນເວລາກຳນົດ.
ການຮັບຮອງເອົາສູດການຄິດໄລ່ການຮຽນຮູ້ເລິກແລະການສົມທົບກັບເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນວິໄສທັດຄອມພິວເຕີແລະເຕັກໂນໂລຊີການວິເຄາະພຶດຕິກໍາວັດຖຸມືຖື, ລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດສົບຜົນສໍາເລັດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບການຈາລະຈອນວິດີໂອແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຈໍາແນກລະຫວ່າງຄົນແລະວັດຖຸຄ້າຍຄືມະນຸດ.
ລະບົບນັບຜູ້ໂດຍສານສາມາດລະບຸຫົວຂອງຄົນໃນຮູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫົວໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ແຕ່ຍັງມີການປັບຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ອັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງທາງສະຖິຕິບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນ.
ລະບົບນັບຜູ້ໂດຍສານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຂ້າງເທິງປະຕູລົດເມ. ຂໍ້ມູນການວິເຄາະລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂໍ້ມູນໃບຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂອຸປະສັກດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານສາມາດນັບຂໍ້ມູນການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຮູບພາບຂອງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສົມທົບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ວິທີການນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແກ້ໄຂຂໍ້ຈໍາກັດທາງສະຖິຕິຂອງເຄົາເຕີ infrared..
ລະບົບນັບຜູ້ໂດຍສານສາມາດແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັບໄດ້ກັບອຸປະກອນພາກສ່ວນທີສາມ (ສະຖານີລົດ GPS, POS terminal, ເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອຮາດດິດ, ແລະອື່ນໆ). ນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນພາກສ່ວນທີສາມເພີ່ມຫນ້າທີ່ສະຖິຕິການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານບົນພື້ນຖານຂອງຫນ້າທີ່ຕົ້ນສະບັບ.
ໃນຂະບວນການຂອງການຂົນສົ່ງ smart ແລະການກໍ່ສ້າງນະຄອນ smart ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຜະລິດຕະພັນ smart ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກພະແນກລັດຖະບານແລະບໍລິການລົດເມຫຼາຍຂຶ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ "ບ່ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດສໍາລັບລົດເມ". ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານສຳລັບລົດເມແມ່ນລະບົບການວິເຄາະການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານອັດສະລິຍະ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການກໍານົດເວລາການດໍາເນີນງານ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານແລະພະແນກອື່ນໆມີປະສິດທິພາບແລະມີບົດບາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການເກັບກຳຂໍ້ມູນການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານລົດເມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານ ແລະ ການກຳນົດເວລາທາງວິທະຍາສາດຂອງບໍລິສັດລົດເມ. ຜ່ານສະຖິຕິຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນ ແລະ ອອກລົດເມ, ເວລາຂຶ້ນ ແລະ ອອກລົດເມ ແລະ ສະຖານີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ສາມາດບັນທຶກການໄຫຼເຂົ້າ-ອອກຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ແຕ່ລະພາກສ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບຊຸດຂໍ້ມູນດັດສະນີເຊັ່ນ: ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ອັດຕາການໂຫຼດເຕັມ, ແລະໄລຍະທາງສະເລ່ຍໃນໄລຍະເວລາ, ເພື່ອສະຫນອງຂໍ້ມູນມືທໍາອິດສໍາລັບການຈັດລຽງຍານພາຫະນະທາງວິທະຍາສາດແລະສົມເຫດສົມຜົນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງລົດເມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງສາມາດໂຕ້ຕອບກັບລະບົບລົດເມອັດສະລິຍະເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານໄປຍັງສູນສົ່ງລົດເມແບບສົດໆ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານສາມາດເຂົ້າໃຈສະຖານະຜູ້ໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະລົດເມ ແລະ ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການສົ່ງຂໍ້ມູນທາງວິທະຍາສາດ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງສາມາດສະທ້ອນຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານຕົວຈິງໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນກຳນົດ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດສອບຄ່າໂດຍສານ, ປັບປຸງລະດັບລາຍຮັບຂອງລົດເມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄ່າໂດຍສານ.
ດ້ວຍການໃຊ້ຊິບ Huawei ລຸ້ນຫຼ້າສຸດ, ລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຄຳນວນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນ ແລະຄວາມຜິດພາດໜ້ອຍຫຼາຍ. ກ້ອງ 3 ມິຕິ, ໂປເຊດເຊີ ແລະ ຮາດແວອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເປັນຮູບປະທຳຢູ່ໃນເປືອກດຽວກັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດເມ, ລົດເມ, ລົດຕູ້, ເຮືອ, ຫຼືຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສາທາລະນະອື່ນໆແລະໃນອຸດສາຫະກໍາຂາຍຍ່ອຍ. ລະບົບນັບຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາມີຂໍ້ດີດັ່ງນີ້:
1. ສຽບແລະຫຼິ້ນ, ການຕິດຕັ້ງແມ່ນງ່າຍຫຼາຍແລະສະດວກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບລົດເມແມ່ນລະບົບທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນຮາດແວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດອື່ນໆຍັງໃຊ້ໂປເຊດເຊີພາຍນອກ, ເຊັນເຊີກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແລະໂມດູນອື່ນໆ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
2.ຄວາມໄວການຄິດໄລ່ໄວ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດເມທີ່ມີປະຕູຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າແຕ່ລະບ່ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານມີໂປເຊດເຊີໃນຕົວ, ຄວາມໄວການຄິດໄລ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄວກວ່າບໍລິສັດອື່ນໆ 2-3 ເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຊິບຫລ້າສຸດ, ຄວາມໄວການຄິດໄລ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນດີກ່ວາເພື່ອນມິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີພາຫະນະຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍພັນຄັນຢູ່ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ສະນັ້ນຄວາມໄວການຄິດໄລ່ຂອງເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຈະເປັນກຸນແຈສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ.
3. ລາຄາຕໍ່າ. ສໍາລັບລົດເມປະຕູດຽວ, ເຊັນເຊີເຊັນເຊີຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາຕ່ໍາກວ່າບໍລິສັດອື່ນໆ, ເພາະວ່າບໍລິສັດອື່ນໆໃຊ້ເຊັນເຊີ counter ຜູ້ໂດຍສານບວກກັບໂປເຊດເຊີພາຍນອກລາຄາແພງ.
4. ແກະຂອງເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍABS ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງທົນທານຫຼາຍ. ອັນນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຕາມປົກກະຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ແອອັດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.ຮອງຮັບການຕິດຕັ້ງການຫມຸນມຸມ 180 ອົງສາ, ການຕິດຕັ້ງແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ.
5. ນ້ຳໜັກເບົາ. ເປືອກຫຸ້ມນອກພາດສະຕິກ ABS ຖືກຮັບຮອງເອົາດ້ວຍໂປເຊດເຊີໃນຕົວ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາແມ່ນເບົາຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງເຄົາເຕີຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍສໍາລັບລູກຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງເຊັນເຊີແລະໂປເຊດເຊີຂອງບໍລິສັດອື່ນໆໃຊ້ແກະໂລຫະຫນັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທັງຫມົດຫນັກກວ່າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລາຄາແພງຫຼາຍແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຂອງລູກຄ້າ.
6. ແກະຂອງເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາຮັບຮອງເອົາ aການອອກແບບວົງໂຄ້ງ, ເຊິ່ງຫຼີກເວັ້ນການ collisions ຫົວທີ່ເກີດຈາກ counter ຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ້ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນກັບຜູ້ໂດຍສານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຖືກເຊື່ອງໄວ້, ທີ່ສວຍງາມແລະທົນທານ. ເຄົາເຕີຜູ້ໂດຍສານຂອງບໍລິສັດອື່ນມີຂອບໂລຫະແຫຼມແລະມຸມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
7. ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາສາມາດເປີດໃຊ້ແສງເສີມອິນຟາເຣດໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຕອນກາງຄືນ, ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຮັບຮູ້ດຽວກັນ.ມັນແມ່ນ ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເງົາຫຼືເງົາຂອງມະນຸດ, ແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ, ລະດູການແລະສະພາບອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງແຈ້ງຫຼືພາຍນອກຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ລູກຄ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປົກຫຸ້ມຂອງກັນນ້ໍາແມ່ນຈໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງນອກ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະດັບນ້ໍາຂອງເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາແມ່ນ IP43.
8. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຮາດແວວິດີໂອທີ່ອຸທິດຕົນ ແລະໂປຣເຊສເຊີສື່ສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາໄດ້ນຳໃຊ້ຕົວແບບລະບົບລະບົບ 3D ຄວາມເລິກຂອງກ້ອງຄູ່ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົວມັນເອງ ເພື່ອກວດຫາເສັ້ນທາງຂ້າມສ່ວນ, ຄວາມສູງ ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ເວລາຈິງຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
9. ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາໃຫ້RS485, RJ45, ການໂຕ້ຕອບຜົນຜະລິດວິດີໂອ, ແລະ ອື່ນໆ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດໃຫ້ອະນຸສັນຍາການເຊື່ອມໂຍງແບບບໍ່ເສຍຄ່າ, ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາກັບລະບົບຂອງທ່ານເອງ. ຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາກັບຈໍພາບ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງແລະຕິດຕາມສະຖິຕິແລະຮູບພາບວິດີໂອແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງ.
10. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານຂ້າງ, ຂ້າມທາງ, ກີດຂວາງການສັນຈອນ; ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສີເຄື່ອງນຸ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ສີຜົມ, ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ຫມວກແລະຜ້າພັນຄໍ; ມັນຈະບໍ່ນັບວັດຖຸເຊັ່ນ: suitcases, ແລະອື່ນໆ. ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເພື່ອຈໍາກັດຄວາມສູງຂອງເປົ້າຫມາຍທີ່ກວດພົບໂດຍຜ່ານຊອບແວການຕັ້ງຄ່າ, ການກັ່ນຕອງແລະສະກັດຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການ.
11. ສະຖານະການເປີດ ແລະປິດຂອງປະຕູລົດເມສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານນັບ/ຢຸດນັບ. ເລີ່ມນັບເມື່ອປະຕູເປີດ, ຂໍ້ມູນສະຖິຕິໃນເວລາຈິງ. ຢຸດນັບເມື່ອປະຕູປິດ.
12. ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາມີການປັບຕົວຄລິກດຽວຟັງຊັນ, ຊຶ່ງເປັນຫຼາຍເປັນເອກະລັກແລະສະດວກສໍາລັບການ debugging. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສໍາເລັດ, ການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມສີຂາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄົາເຕີຜູ້ໂດຍສານຈະປັບຕົວກໍານົດການອັດຕະໂນມັດຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງແລະຄວາມສູງສະເພາະ. ວິທີການດີບັກທີ່ສະດວກນີ້ຊ່ວຍປະຢັດຕົວຕິດຕັ້ງຫຼາຍຂອງການຕິດຕັ້ງແລະເວລາ debugging.
13. ລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ຫຼືທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາຈະພັດທະນາການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບທ່ານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ພຽງແຕ່ບອກພວກເຮົາຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃຫ້ທ່ານໃນເວລາສັ້ນໆ.
1. ລະດັບການກັນນໍ້າຂອງຄົນນັບເປັນລົດເມ?
IP43.
2. ອະນຸສັນຍາການເຊື່ອມໂຍງສໍາລັບລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຫຍັງ? ໂປໂຕຄອນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າບໍ?
ລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານ HPC168 ຮອງຮັບພຽງແຕ່ RS485/ RS232, Modbus, HTTP protocols. ແລະໂປໂຕຄອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ.
ໂປຣໂຕຄໍ RS485/ RS232 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະສົມປະສານກັບໂມດູນ GPRS, ແລະເຊີບເວີຈະສົ່ງ ແລະຮັບຂໍ້ມູນໃນລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານຜ່ານໂມດູນ GPRS.
HTTP protocol ຕ້ອງການເຄືອຂ່າຍໃນລົດເມ, ແລະການໂຕ້ຕອບ RJ45 ຂອງລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍໃນລົດເມ.
3. ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານເກັບຂໍ້ມູນແນວໃດ?
ຖ້າໂປໂຕຄອນ RS485 ຖືກໃຊ້, ອຸປະກອນຈະເກັບຜົນລວມຂອງຂໍ້ມູນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກ, ແລະມັນຈະສະສົມຢູ່ສະເຫມີຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລ້າງ.
ຖ້າໂປໂຕຄອນ HTTP ຖືກໃຊ້, ຂໍ້ມູນຈະຖືກອັບໂຫລດໃນເວລາຈິງ. ຖ້າໄຟຟ້າຖືກຕັດອອກ, ບັນທຶກປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປອາດຈະບໍ່ຖືກເກັບໄວ້.
4. ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານສຳລັບລົດເມເຮັດວຽກກາງຄືນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາສຳລັບລົດເມສາມາດເປີດໄຟເສີມອິນຟາເຣດໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຕອນກາງຄືນ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິໃນເວລາກາງຄືນດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຮັບຮູ້ດຽວກັນ.
5. ສັນຍານອອກວິດີໂອສໍາລັບການນັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຫຍັງ?
ການນັບຜູ້ໂດຍສານ HPC168 ຮອງຮັບການສົ່ງສັນຍານວິດີໂອ CVBS. ອິນເຕີເຟດຜົນຜະລິດວິດີໂອຂອງການນັບຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສະແດງທີ່ຕິດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເພື່ອສະແດງຫນ້າຈໍວິດີໂອໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍມີຂໍ້ມູນຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໃນແລະອອກ.
ມັນຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອທີ່ຕິດຢູ່ໃນລົດເພື່ອບັນທຶກວິດີໂອແບບສົດໆນີ້ (ວິດີໂອແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບການຂຶ້ນ ແລະ ລົງລົດໃນເວລາຈິງ.)
6. ລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານມີການກວດຈັບ occlusion ໃນໂປໂຕຄອນ RS485 ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບນັບຜູ້ໂດຍສານ HPC168 ຕົວຂອງມັນເອງມີການກວດສອບການປິດບັງ. ໃນໂປໂຕຄອນ RS485, ຈະມີ 2 ຕົວອັກສອນໃນແພັກເກັດຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງຄືນເພື່ອຊີ້ບອກວ່າອຸປະກອນຖືກປິດບັງ, 01 ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຖືກປິດບັງ, ແລະ 00 ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປິດບັງ.
7. ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງ HTTP protocol ໄດ້ດີ, ເຈົ້າສາມາດອະທິບາຍໃຫ້ຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ໃຫ້ຂ້ອຍອະທິບາຍ HTTP protocol ສໍາລັບທ່ານ. ທໍາອິດ, ອຸປະກອນຈະສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍ synchronization ກັບເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍ. ເຊີບເວີຕ້ອງຕັດສິນກ່ອນວ່າຂໍ້ມູນທີ່ຢູ່ໃນຄຳຮ້ອງຂໍນີ້ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ລວມທັງເວລາ, ຮອບບັນທຶກ, ຮອບການອັບໂຫຼດ, ແລະອື່ນໆ ຖ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊີບເວີຈະອອກຄຳສັ່ງ 04 ໃຫ້ກັບອຸປະກອນເພື່ອຮ້ອງຂໍໃຫ້ອຸປະກອນປ່ຽນຂໍ້ມູນ, ແລະອຸປະກອນຈະດັດແປງມັນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຈະປຽບທຽບມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າເນື້ອໃນຂອງຄໍາຮ້ອງຂໍນີ້ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຈະອອກຄໍາສັ່ງຢືນຢັນ 05. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນຈະປັບປຸງເວລາແລະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກຂໍ້ມູນຖືກສ້າງ, ອຸປະກອນຈະສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍກັບຊຸດຂໍ້ມູນ. ເຊີບເວີພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕອບສະໜອງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມໂປຣໂຕຄໍຂອງພວກເຮົາ. ແລະເຊີບເວີຕ້ອງຕອບທຸກຄໍາຮ້ອງຂໍທີ່ສົ່ງໂດຍອຸປະກອນນັບຜູ້ໂດຍສານ.
8. ຄວນຕິດຕັ້ງເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ລະດັບໃດ?
ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່190-220ຊມຄວາມສູງ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີກ້ອງ ແລະຊັ້ນລົດເມ). ຖ້າຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງຕ່ໍາກວ່າ 190cm, ພວກເຮົາສາມາດດັດແປງ algorithm ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
9. ຄວາມກວ້າງຂອງເຄື່ອງກວດຈັບຜູ້ໂດຍສານສຳລັບລົດເມແມ່ນເທົ່າໃດ?
ເຄົາເຕີຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບລົດເມສາມາດກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ120ຊມຄວາມກວ້າງຂອງປະຕູ.
10. ຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນເທົ່າໃດໃນລົດເມ?
ມັນຂຶ້ນກັບວ່າມີຈັກປະຕູຢູ່ໃນລົດເມ. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເຊັນເຊີຜູ້ໂດຍສານແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູດຽວ. ຕົວຢ່າງ, ລົດເມ 1 ປະຕູຕ້ອງການເຊັນເຊີເຊັນເຊີຜູ້ໂດຍສານ, ລົດເມ 2 ປະຕູຕ້ອງການເຊັນເຊີ counter ຜູ້ໂດຍສານສອງອັນ, ແລະອື່ນໆ.
11. ການນັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?
ການນັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 95%, ອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບໂຮງງານ. ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ແທ້ຈິງຍັງຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງ, ວິທີການຕິດຕັ້ງ, ການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະປັດໃຈອື່ນໆ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານແບບອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາສາມາດກັ່ນຕອງການລົບກວນຂອງຜ້າເຊັດຫົວ, ກະເປົ໋າ, ກະເປົ໋າ, ກະເປົ໋າແລະສິ່ງຂອງອື່ນໆໃນການນັບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງອັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
12. ເຈົ້າມີຊອຟແວຫຍັງສຳລັບເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດສຳລັບລົດເມ?
ເຄົາເຕີຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລົດເມມີຊອບແວການຕັ້ງຄ່າຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບອຸປະກອນການດີບັກ. ທ່ານສາມາດກໍານົດພາລາມິເຕີຂອງ counter ຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດ, ລວມທັງຕົວກໍານົດການເຄືອຂ່າຍແລະອື່ນໆ. ພາສາຂອງຊອບແວການຕັ້ງຄ່າແມ່ນພາສາອັງກິດ ຫຼືແອສປາໂຍນ.
13. ລະບົບການນັບຜູ້ໂດຍສານຂອງເຈົ້າສາມາດນັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃສ່ໝວກ/ hijabs ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສີເຄື່ອງນຸ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ສີຜົມ, ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ໝວກ / hijabs ແລະຜ້າພັນຄໍ.
14. ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແລະປະສົມປະສານກັບລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງລູກຄ້າເຊັ່ນລະບົບ GPS ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າດ້ວຍໂປໂຕຄອນຟຣີ, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄົາເຕີ້ຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາກັບລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຂົາ.
